无论对于动力汽车、风电机组,还是各种家用电器来说,作为以磁场转换机械能和电能的电机装置都是最为重要的组成部分。传统的电机采用通电流的方式产生磁场,也就是所谓的电力磁。另一种方式则是以不需外加能量的永磁体来产生磁场。这种所谓的永磁电机没有励磁绕组和直流励磁电源,结构更简单,运行更可靠,损耗更少,应用也更广泛,已成为投资领域追逐的热点。
钕铁硼相比早于其开发成功的钐钴永磁材料等性能更为优异,而且原料不像钐、钴等金属那样稀缺和昂贵。在其出现后,稀土永磁材料的用途开始从航空航天等高精尖领域转向工业和民用电机。目前,钕铁硼永磁材料已经在硬盘音圈电机(VCM)、DVD光驱、核磁共振设备等市场得到大量使用,但未来这个市场发展最大的驱动力将来自于低碳经济的兴起。
除了用电力来代替传统的燃油作为动力,汽车向轻量化发展可以减少大量能耗,而这同样是低碳时代的发展趋势。目前,每台汽车平均配置了40颗以上的电机,豪华轿车使用的微电机数量甚至在100颗以上,而这其中钕铁硼永磁电机并不多。如果将所有这些汽车电机全部换成钕铁硼永磁电机,将为汽车减重40%。而即使钕铁硼永磁电机在汽车各类电机中应用比例增加到50%,平均每辆汽车也需要0.5千克钕铁硼,按2009年全球汽车(3.5吨以下)年产量5300万辆来计算,对应的钕铁硼永磁材料需求将超过30000吨。
钕铁硼永磁材料和电机市场的另一大新需求来自于永磁直驱风机市场。永磁直驱风机没有齿轮箱,使风轮和电机转子直接耦合。因为无需进行繁琐的齿轮箱维护工作,直驱风机在海上风电市场中更受青睐。因此,国内外海上风电市场的启动将极大地提升对其的需求。根据中国风能协会的研究,世界范围内永磁直驱风机市场占有率将从2009年的20%上升到2014年的50%,而中国的情况将和世界同步。那么,按照一台1.5兆瓦的永磁直驱风机对钕铁硼永磁材料1.2吨的需求量来计算,2014年全球风电领域对钕铁硼材料的需求量将达到2.5万吨。
值得注意的是,和其它新能源投资领域一样,国家也已经开始对电机业进行补贴。今年6月,财政部和发改委曾联合出台一则通知,对高效节能电机进行补贴。另外,国家标准化管理委员会更是早在2006年就发布了强制性标准,规定2011年7月1日以后将禁止销售3级能效电机,这意味着2012年以后高效节能电机将全面取代传统高能耗电机。随着高效节能电机补贴政策的推出以及强制推行时间点的临近,高效节能电机的推广也将带来一个巨大的市场。尽管目前高效节能电机应用比例还很低,但到2012年,仅仅中小电机领域这一市场规模就将达到600亿元以上,这还不包括风机等大电机领域的市场。高能效的稀土永磁电机的市场成长空间可想而知。
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